你知道民航機在過去50年的速度轉變嗎？How Has Commercial Aircraft Speed Changed Over the Past 50 Years?

 

你知道民航機在過去50年的速度轉變嗎？

從1970年代至今，民航機的速度變化並不顯著，但仍有些微調整，主要取決於技術進步、燃油效率及航空市場需求。以下是過去50年間常見商業客機的巡航速度變化：

年代	代表機型	巡航速度
1970年代	波音707、DC-10	約966 km/h（600 mph）
1980年代	波音747-200、空中巴士A300	約920 km/h（570 mph）
1990年代	波音747-400、空中巴士A320	約900 km/h（560 mph）
2000年代	波音777、空中巴士A340	約905 km/h（562 mph）
2010年代	波音787、空中巴士A350	約901 km/h（560 mph）
2020年代	波音737 MAX、空中巴士A321XLR	約840–900 km/h（520–560 mph）

儘管速度變化不大，航空科技仍在不斷改進，而影響民航機速度發展的因素主要包括以下幾點：

✈️ 為何現代客機速度停滯不前？

雖然理論上可以製造更快的飛機，但商業航空公司並不以速度為最優先考量，原因包括：

1. 燃油效率與成本考量
飛得更快需要消耗更多燃油，而航空公司更看重燃油效率，以降低運營成本並減少碳排放。比起提升速度，業界更關心如何透過節能型引擎和機身設計來提高效益。

2. 增速的時間節省有限
例如從香港飛往倫敦的航班，現在巡航速度約850 km/h（530 mph），飛行時間約13小時。如果飛行速度提升至1,100 km/h（680 mph），只會減少約2小時，但燃油成本大幅上升，因此航空公司更願意投資於提升舒適度與服務，而非速度。

3. 超音速飛行的難題
曾經的超音速客機，如協和號（Concorde），能以高達2,180 km/h（1,354 mph）的速度飛行，但因音爆問題、高票價與環境影響等因素，在2003年退役。現今的法規也限制超音速飛行，導致超音速民航機無法普及。

4. 航空業的技術發展方向
雖然速度沒有明顯提升，民航機仍然在舒適性、環保性與智能化技術上取得進步：

• 開發更省油的發動機，如波音787與空中巴士A350，降低運營成本。
• 提升乘客體驗，如寬敞座椅、Wi-Fi服務與減少時差影響。
• 使用智能航線規劃技術，提高航班準確性與效率。

🚀 未來會有更快的客機嗎？

目前，Boom Supersonic等公司正在研發新型超音速客機，目標巡航速度達2,000 km/h（1,200 mph），有望在未來10年內投入商業使用。如果技術突破，超音速航班可能重新回歸市場，改變航空業格局！

你認為未來飛機應該更快，還是更舒適？在留言區分享你的看法吧！🛫💬